La fiscal de Caacupé, Noelia Montanía, en su acusación señaló que Jan Patrick Delmás Peña, alias Jani, empresario de 49 años, el 15 de enero de 2024 a las 20:30 horas transitaba a bordo de su vehículo camioneta Audi por la ruta que une San Bernardino con Luque. Al llegar a la altura del Km 39, en la zona de la colonia Heriberta Matiauda, cerca de la cancha Sol de Mayo, el rodado que iba a una velocidad superior a la permitida (40 Km/h, según el cartel de señalización en el lugar), perdió el control y arrolló a la señora Irma Beatriz Galeano, quien se encontraba cruzando la ruta.

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La mujer falleció minutos después debido a los golpes que recibió en el percance.

La pericia desarrollada por el perito de la Policía Nacional remarca que el señor Delmás Peña tuvo un manejo imprudente e inobservó el cartel de señalización que indica la velocidad máxima permitida en el lugar, como así el reductor de velocidad, por lo que no tuvo control o el dominio sobre el vehículo conducido, en ese sentido se puede decir que el factor humano influyó en el resultado del hecho.

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El empresario acusado se trata del hijo del expresidente del Club Olimpia, Eduardo Delmás.

El doctor Raúl Doria, director del Instituto Nacional del Cáncer, pidió disculpas por las circulares 17 y 18 del 30 de julio, y aclaró que la intención de fondo no fue prohibir la prescripción de medicamentos, sino poner orden en relación a lo que se dispone.

Las circulares iniciales decían explícitamente que, a partir de esa fecha, no se podría prescribir medicamentos ni pedir estudios complementarios que no se encuentren disponibles en el hospital, y que, en casos excepcionales, el médico deberá solicitar autorización de su superior para hacerlo.

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“Estos estudios laboratoriales y de anatomía patológica que no hay en el país y que aparecían en la circular, normalmente se envía afuera y no teníamos posibilidad administrativa de hacerlos afuera, se aclaró que eran estudios laboratoriales, no de diagnóstico”, explicó el doctor Doria, en un contacto con Abc Tv.

El Incan dispone hoy de tres tomógrafos, de los cuales, dos estuvieron descompuestos, uno ya se reparó y el otro aguarda la llegada de un repuesto que demora entre cuatro a seis semanas desde que se solicita.

Existe un listado básico de medicamentos integrado por 64 ítems, tres de los cuales se agregaron recientemente por la alta demanda y otros cinco en proceso de incorporación, pero cuyo trámite es verdaderamente extenso, reconoció el director.

“Estamos con un stock crítico de medicamentos, pero nunca nos quedamos con cero. Mi intención era poner orden, porque en algunos casos nos enteramos de lo que piden recién cuando nos llegan recursos de amparo”, lamentó. No obstante, la circular 19 ya dejó sin efecto las dos anteriores para evitar confusiones y limitaciones.

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La propuesta del evangelio para nuestra vida no puede ser como un pequeño remiendo en las malas costumbres y actitudes egoístas que nos caracterizan. El Señor desea que toda nuestra vida sea renovada. Es inútil que en una vida desenfrenada yo piense que me basta santiguarme cuando paso delante de una iglesia. La propuesta de Cristo es nacer de nuevo. Hay que buscar, con todas las formas posibles, abandonar al hombre viejo para que en Jesús seamos renovados completamente. El cristianismo no puede ser solo un adornito en nuestra podredumbre, sino que debe hacernos nuevas criaturas. Paz y bien.

A través el decreto presidencial N° 2.043, el mandatario derogó la Decreto N° 1306/2003, que establecía el cobro de dichas tasas, demostrando la postura del Gobierno de propiciar políticas públicas que fortalezcan la competitividad de nuestro país, eliminando los costos, impedimentos y obstáculos innecesarios para el desarrollo del comercio y la actividad logística, promoviendo de esta manera el desarrollo de nuestra economía y, a la postre, el bien común de todos los habitantes de la República.

Cabe mencionar que con esta decisión, el Gobierno mejorará los costos logísticos y comerciales sin implicar perjuicio alguno para la ANNP.

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“Esta tasa variaba de acuerdo con el tamaño del camión y la mercadería, entre 80 a 100 dólares por camión. Entonces al ingresar al Paraguay, 500 a 600 camiones por día, pagando cada uno USD 100 por día, estamos hablando de un monto que anualmente puede llegar a los USD 18 millones, cargados sobre las arcas de las empresas importadoras y exportadoras del Paraguay”, explicó el titular del MIC, Javier Giménez.

Agregó que con esta decisión se reduce la burocracia, para que los camiones no permanezcan mucho tiempo en las fronteras, lo que ocasiona más gasto para las empresas, permitiendo así que el comercio fluya.

Asimismo, Giménez anunció que esta es apenas una de las tantas medidas similares que el Gobierno del Paraguay estará anunciando a lo largo del año, cuidando el bolsillo del contribuyente y dotando a las industrias más incentivos para que puedan seguir invirtiendo en el país, generando mano de obra.